Новости

Jul 05, 2023

Наш лучший выбор из Art Of Speed ​​2023

Я только что вернулся из своей 10-й поездки на Art Of Speed ​​и, как всегда, задался вопросом, действительно ли в Японии лучшая автомобильная культура в мире. Воздерживаясь от сравнений такого характера,

Я только что вернулся из своей 10-й поездки на Art Of Speed ​​и, как всегда, задался вопросом, действительно ли в Японии лучшая автомобильная культура в мире. Если воздерживаться от сравнений такого рода, то одно можно сказать наверняка: Малайзия знает, как это сделать, и делает это хорошо.

Прежде чем составить основную историю Art Of Speed ​​2023, я хочу поделиться пятью лучшими моментами, выбранными на этом мероприятии, начиная с автомобиля, который мы с Алеком выбрали в качестве лауреата награды «Выбор Speedhunters».

Hayashi86.com AE86 Toyota Sprinter Trueno — особенный автомобиль, история которого насчитывает большую часть десятилетия.

То, как машина выглядит сегодня, является свидетельством страсти и преданности своему владельцу Лиму, который приступил к созданию своего идеального Хатироку и не сдался.

Определяющим аспектом проекта является тот факт, что Лим сделал заднее свидание, взяв коуки (фейслифтинг) Труено и визуально превратив его в дзенки (предварительный фейслифтинг). Чаще бывает наоборот.

Весь график реализации 10-летнего проекта был изложен на доске для всеобщего обозрения. Вот как выглядела Тойота восемь лет назад, до начала реставрации.

Помимо замены бампера и фар на экстерьере AE86, Лиму пришлось приобрести множество деталей для переделки интерьера zenki. Это включало сиденья, приборную панель, дверные карты и пластиковую отделку – все в оттенках коричневого и ярко-оранжевого цвета начала 80-х. Даже головное устройство оригинальное.

Trueno Лима ездит на классических 8-спицевых колесах RS Watanabe, обутых в резину Yokohama Advan Neova, и он заменил стандартный дорожный просвет на немного более низкий внешний вид.

Схема окраски панды в сочетании с металлическими ватанабами и желтыми противотуманными фарами — это классический образ Initial D, но здесь есть нечто большее, чем просто эта связь. Лим также является совладельцем Fujiwara Tofu Shop Malaysia, кафе и места тусовок в Куала-Лумпуре, которое воссоздало внешний вид магазина тофу Бунты Фудзивары из легендарной манги.

Мне не удалось просто взглянуть на эту сборку; После выступления Лим бросил мне ключи от своего Труено. Поверьте мне, когда я говорю, что эта штука ездит так же свежо, как и выглядит!

Далее идет машина даже не из Малайзии. Однако зарегистрированная в Сингапуре Mazda RX-7 Ип Фэна была построена в Малайзии, и он проводит много времени в стране, наслаждаясь автомобилем.

FC3S полон интересных маленьких деталей и историй, например, оригинальный вентилируемый капюшон RE Amemiya, который Ип заказал непосредственно у Ама-сана. Это была деталь по специальному заказу, так как выпуск капота был снят с производства.

Капот очень хорошо сочетается с остальной частью обвеса RE Amemiya и фиксированными фарами, но это еще не все. RX-7 также оснащен широким кузовом Tamon Design GT, дополненным задним диффузором и большим крылом GT, которое помогает автомобилю сохранять устойчивость на скорости. Enkei NT03 — выбор Ипа.

Впереди находится оригинальный двухроторный двигатель Mazda 13B. Он по-прежнему оснащен заводским турбокомпрессором Hitachi, но с учетом того, что двигатель получил легкий уличный порт и другие вспомогательные модификации, теперь он выдает около 300 л.с., настроенных с помощью A'PEXi Power FC.

Я не могу вспомнить, когда в последний раз видел один из этих продувочных клапанов старой школы Trust / GReddy. Это классный штрих.

Прежде чем я улетел обратно в Токио, Ип вручил мне ключи от своего RX-7, и мы быстро пронеслись на нем по красивому участку недавно построенного шоссе. Я был впечатлен тем, насколько сильно тянет двигатель, а широкий диапазон мощности делает его отличным даже на извилистых дорогах.

И именно для этого он был построен; не только для того, чтобы хорошо выглядеть на выставках с ливреей, вдохновленной 787B, но и для правильного вождения. Йип даже возил его из Сингапура в Бангкок.

Далее, это что-то малайзийское, но с японским оттенком. Изначально Proton Satria собирался в основном из компонентов Mitsubishi, что позволяло легко модернизировать его с помощью деталей Lancer Evolution.

Эта конкретная Satria от Fatboy Racing Malaysia была сильно модифицирована для атаки на время, и она перекодировала самый быстрый официальный круг на трассе Сепанг - 2 минуты 15 секунд, что соответствует скорости Porsche GT3 Cup.