Новости

May 20, 2023

Все

Сотрудники нескольких заводов Honda в Северной Америке сегодня отпраздновали начало массового производства совершенно нового гибрида Honda CR-V 2023 года на канадском заводе Honda Mfg. (HCM) с новым двухмоторным гибридом.

Сотрудники нескольких заводов Honda в Северной Америке сегодня отпраздновали начало массового производства совершенно нового гибрида Honda CR-V 2023 года на канадском заводе Honda Mfg. (HCM) с новой двухмоторной гибридной системой, произведенной¹ на заводе трансмиссий Honda в Огайо ( TMP-O) и недавно усовершенствованный двигатель с циклом Аткинсона, уникальный для гибридных моделей, который производится на моторном заводе Anna (AEP) в Огайо.

Автомобильный завод в Индиане (IAP) и автомобильный завод East Liberty (ELP) в Огайо, которые производили предыдущий гибрид CR-V, начнут производство гибрида CR-V 2023 года в ближайшие месяцы. HCM является ведущим мировым заводом по производству гибридов CR-V. Впервые гибрид был построен в Канаде.

Начиная с 2023 модельного года, что представляет собой ключевой шаг в стратегии электрификации Honda, около 50% годовых продаж CR-V в США будет обеспечиваться новой, более мощной двухмоторной гибридно-электрической системой Honda четвертого поколения.

«Понимая, какую важную роль гибрид CR-V будет играть в нашей общей стратегии электрификации, это момент гордости для команды Honda of Canada Mfg., поскольку мы возглавляем начало глобального производства гибрида CR-V», — сказал Клемент Д. Соуза, старший вице-президент HCM.

Совершенно новые комплектации Honda CR-V Sport и Sport Touring 2023 года в стандартной комплектации поставляются с новой гибридной системой с более усовершенствованным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Аткинсона и новой двухмоторной гибридно-электрической системой Honda четвертого поколения, оснащенной пара электродвигателей теперь расположена бок о бок по параллельным осям.

Новый CR-V, идеально подходящий для повседневной жизни или поездок на выходные, длиннее и шире, имеет премиальные пропорции и значительно более широкую посадку, что еще больше развивает направление дизайна Honda для легких грузовиков с низкой горизонтальной линией пояса и длинной мощной передней частью. Самый популярный внедорожник Honda подкрепляет свой новый сильный внешний вид более приятным в управлении характером, более уверенной и изысканной динамикой, а также увеличенным крутящим моментом и возможностями. Для получения подробной информации о продукте, пожалуйста, нажмите здесь.

Новая гибридно-электрическая трансмиссия, сделанная в ОгайоВсе три завода, производящие CR-V в Северной Америке, HCM, IAP и ELP, работали в тесном сотрудничестве с заводом двигателей Анны (AEP) и заводом трансмиссий Honda в Огайо (TMP-O), которые отвечают за совершенно новый автомобиль. силовой агрегат новейшего электрифицированного автомобиля Honda.

Учитывая план продаж новых гибридных комплектаций CR-V и Accord, которые, как ожидается, будут составлять около 50% объема продаж каждой модели, а также три разных завода Honda в Северной Америке, производящих новые гибридные модели CR-V, как AEP, так и TMP. От компании O требовалось резко увеличить объем производства нового двигателя и гибридной системы. Для AEP это увеличение включало увеличение собственного производства компонентов двигателя и увеличение количества местных поставщиков деталей, ранее поставлявшихся из Японии. Например, AEP теперь производит распределительный вал для двигателя собственными силами, что требует нового оборудования и большего количества процессов для партнеров. Сотрудники ТМП-О планируют увеличить объем производства двухмоторной системы на 300% (с 500 до 1500 единиц в сутки) уже в течение первых двух-трех месяцев.

«Сотрудники AEP всегда поддерживали развитие нашего бизнеса, и мы гордимся тем, что являемся единственным поставщиком этого двигателя для всех трех наших североамериканских заводов по производству рам CR-V», — сказал руководитель завода AEP Рик Риггл. «Команда усердно работала над подготовкой производственных линий для операций литья, механической обработки и сборки. Это важный шаг на пути к электрификации для нашей компании, и наши сотрудники будут готовы принять этот вызов».

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона, созданный на заводе AEP, является первым двигателем Honda, сочетающим непосредственный впрыск под высоким давлением с многоступенчатым впрыском для получения чрезвычайно однородной смеси, обеспечивающей чистое сгорание. Для контроля высоких температур выхлопных газов в головке блока цилиндров используется новая водяная рубашка, состоящая из двух частей, новые выпускные каналы для охлаждения газов и клапан рециркуляции охлажденных выхлопных газов (EGR) большой емкости, который возвращает выхлопные газы из выхлопной системы обратно в камеру сгорания. сократить выбросы.