Блог

Aug 03, 2023

Дорога Австралии в опасную зону

31 августа 2023 г. Джейми Зайдел — журналист-фрилансер из Аделаиды. Быстрее. Дальше. Выше. Многое зависит от революционного австралийского прямоточного воздушно-реактивного двигателя. В том числе и будущее

31 августа 2023 г.

Джейми Сайдел — журналист-фрилансер из Аделаиды.

Быстрее. Дальше. Выше. Многое зависит от революционного австралийского прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Включая будущее возможностей гиперзвуковой войны американских вооруженных сил.

В прошлом году оборонное ведомство США в отчаянии наблюдало, как Китай запустил гиперзвуковой самолет, который пролетел на юг над Австралией, дважды повернул налево и затем, в конце концов, пролетел над США с юга.

В США нет ничего подобного, и им придется быстро наверстывать упущенное.

Подразделение оборонных инноваций США хочет, чтобы дрон на испытательном стенде пролетел через верхние слои атмосферы на экстремальных скоростях. В конечном итоге ожидается, что для разведки и доставки оружия будут использоваться гиперзвуковые самолеты и дроны; запуск спутника и, возможно, в далёком будущем пилотируемый полёт.

Удивительно, но первый контракт, заключенный Innovation Unit, был заключен с австралийской компанией Hypersonix, которая разработала уникальный водородный печатный двигатель.

«Именно здесь можно подумать о Top Gun 2», — говорит управляющий директор Hypersonix Launch System Дэвид Уотерхаус. «Но мы не позволяем Тому Крузу приближаться к нашему самолету».

В марте Пентагон поручил Hypersonix построить три демонстрационных дрона, которые теперь называются Dart AE, для измерения различий между гиперзвуковой теорией и реальными характеристиками.

Гиперзвуковой считается любая скорость, превышающая 5 Маха (6200 км/ч). Знаменитый самолет-разведчик времен Холодной войны SR-71 Blackbird летал со скоростью до 3,3 Маха (4100 км/ч).

Испытательные стенды Dart AE, которые будут поставлены в следующем году, будут предназначены только для одноразового использования.

Но целью базирующейся в Брисбене компании, занимающейся глубокими технологиями, является разработка многоразовой коммерческой низкоорбитальной системы доставки, и недавно она получила новую версию своего двигателя из Европы.

Он такой же, как старый, с одним существенным отличием — он изготовлен из высокотемпературных композитов с керамической матрицей (HTCMC).

«Сам прямоточный воздушно-реактивный двигатель был разработан для работы со скоростью от 5 до 12 Маха (14 800 км/ч). Так что на самом деле именно способность управлять температурными режимами двигателя определяет, какую скорость мы получим от него», — говорит Уотерхаус.

ГПВРД, получивший название Spartan (ГПВРД, предназначенный для развития многоразовых технологий), напечатан из композитного материала, известного как Inconel 718, и его скорость ограничена 7 Махами (8600 км/ч).

Они комбинируют материалы так, как это было невозможно всего пять или десять лет назад».

«Inconel 718 существует со времен Сатурна V (ракеты-носителя Луны)», — говорит Уотерхаус.

«Но теперь я могу распечатать его на 3D-принтере и делать то, что вы даже не могли себе представить. И это вся аддитивная инженерия. Они комбинируют материалы так, как это было невозможно всего пять или десять лет назад».

Этот высокопрочный, устойчивый к коррозии никель-хромовый материал имеет долгую историю использования в космической промышленности благодаря своей способности выдерживать температуры до 700°C. Покрытия добавляются для конкретных горячих точек.

«Но композит с керамической матрицей пригоден для работы при температурах выше 1800°C», — объясняет Уотерхаус. «Итак, это будет двигатель, который мы будем использовать для конструкции нашего разведывательного дрона».

Он сжигает водород.

«Водород — это здорово», — говорит Вашингтон. «Он сгорает чисто – не оставляет после себя нагара или чего-либо еще. И это обеспечивает возможность повторного использования. Но самое замечательное в водородной экономике то, что теперь вы можете купить готовые топливные баки. Несколько лет назад их постройка собственными силами стоила бы кучу денег. И мне придется взорвать их кучу, прежде чем я получу разрешение на их использование.

В основе технологии ГПВРД Hypersonix SPARTAN лежит то, как его форма содержит и использует различные ударные волны, генерируемые высокоскоростным полетом. В сочетании с водородом взрывное взаимодействие создает тягу.

Для выключения и повторного включения двигателя достаточно клапанов системы впрыска топлива.

«По сути, это впрыск топлива в нужное место и с нужной скоростью», — объясняет Уотерхаус. «Многие другие ГПВРД рассчитаны на фиксированную скорость. Но у нас есть ускоряющийся ГПВРД. И та же конструкция работает во всем диапазоне от 5 до теоретически 12 Маха, без каких-либо движущихся частей».